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Roberto ha instalado antes Internet en el coche que en su casa. Es un portátil del tamaño de un libro. Roberto López, de 33 años, es uno de los seis taxistas que ofrece Internet gratis a los clientes. Por ahora, sólo son seis. Un proyecto piloto. En una semana, quieren exportar la idea a un centenar de vehículos de alta gama.

“¿Quiere usted navegar?”, pregunta al pasajero. “Hasta ahora, a todo el mundo le gusta, es otro servicio VIP”, presume. Podrá entretener las horas muertas mirando las páginas del Atlético de Madrid. Algún viajero le ha customizado ya el salvapantallas del ordenador, que tiene adosado una USB para la conexión a Internet móvil, con el escudo de su equipo. Y hay quien ha aprovechado “para mirar alguna paginilla guarra”, confiesa en la rotonda de Cibeles. No recuerda cuál era. La borró.

Junto a la Puerta de Alcalá, mientras Roberto posa para una fotografía, dos turistas mexicanos teorizan sobre la oferta. “Me encanta la idea, yo me pasaría el viaje mandando correos o mirando páginas de turismo”, dice Julio Cordero, de 26 años, antes de disparar otra instantánea a su compañero. El otro sale movido mientras opina que lo encuentra “práctico y funcional”. Lo que ellos no saben (todavía) es que Madrid está lleno de túneles. Y bajo tierra, claro, la conexión no funciona. Habrá que esperar a la superficie para buscar restaurantes en la web.

La flota para futuros internautas pertenece a la cooperativa Radio Mercedes. Coches especiales con bajada de bandera especial (dos euros más que el resto). Los servicios también lo son. Normalmente, lo demandan ejecutivos que viajan del aeropuerto a la reunión y que ahora pueden consultar la Bolsa desde el asiento de cuero.

El taxista, que lleva kilómetros como para 20 vueltas al mundo, nunca ha salido de España. Todo lo que conoce de más allá se lo han contado los clientes. Le gustaría tomar un vuelo a Nueva York -”donde los taxis ya llevan Internet”- o pasear por Tokio -”debe ser tan moderno…”-. De momento, se conforma con mirar fotos en la web, entre cliente y cliente.
Fuente: Diario El Pais.

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Finalmente los madrileños se quedan sin la posibilidad de conectarse a internet desde los autobuses de la EMT. Una propuesta del alcalde de Madrid Alberto Ruiz-Gallardón se congela definitivamente, en parte, por culpa de la CMT, el organismo que controla las comunicaciones en España.

El sistema de realizarse se iba a hacer de esta forma, los autobuses de Madrid se equiparían con un módem WiMAX, el ayuntamiento se encargaría de crar una red WiMAX por la ciudad que daría conexión a internet municipal, la misma de la que algunos parques y plazas de Madrid disponen. Los mismos autobuses llevarían un router WiFi que se encargaría de distribuir la conexión de las redes WiMAX.

No se hasta que punto es bueno eso de poder navegar mediante WiFi en tu portátil o tu smartphone en un autobús, más en hora punta, a ver que tiene 20 centímetros cuadrados extra para poder sacar el móvil y revisar el correo.

Todo este plan se viene abajo porque la CMT consideró que es un servicio aparte al que prestan los autobuses.

“Es decir, no se considera que, para ofrecer el servicio de transporte de viajeros sea necesario prestar, además, el servicio de acceso a Internet, o que sea un servicio complementario”

Ante este problema para que el plan se pudiese ejecutar, el precio de los billetes de bus tendrían que reflejar este servicio, es decir, subir su precio.

[...] sería necesario “incrementar el precio del billete en la cuantía suficiente para cubrir los costes del servicio”, y permitir siempre a los usuarios “elegir entre la compra del billete con o sin derecho a recibir los servicios de comunicaciones electrónicas”.

Esto no sería más que un gran problema, los billetes se compran directamente al conductor, si ya se forman largas colas para acceder, crear otra tarifa con conexión a internet sería retrasar más, aparte de que el precio al que se debería de cobrar este “extra” sería ridículo ¿cual es el tiempo medio de una persona en un autobús en Madrid? ¿8, 10… 15 minutos? ¿Merece la pena pagar por una conexión a internet en un medio de transporte específico?

Cualquier persona que quiera conectarse a internet en cualquier parte, ya sea un autobús o el metro sabe que lo mejor es tener una conexión 3.5G en el móvil, un servicio que todas las operadoras en España ofrecen y con tarifas planas disponibles. Este se ha convertido en el principal problema de las redes WiFi municipales, las operadoras contraatacan con conexiones a internet estés donde estés, sin necesidad de compartirla, con una velocidad más o menos aceptable (ya se sabe, depende de la cobertura).

Foto (cc) Leonid V. Kruzhkov
Fuente: Gizmologia.

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Hubo un tiempo no muy lejano en que elegir una compañía de acceso a Internet era una verdadera odisea para el consumidor. Telefónica, el antiguo monopolio, parecía la única opción. No era la más barata ni la que ofrecía más velocidad, pero aseguraba una mínima calidad de servicio que los llamados operadores alternativos, recién entrados en el mercado, estaban a años luz de dar. Los consumidores intrépidos se arriesgaban a todo tipo de incidencias: secuestro de líneas, corte del servicio, facturaciones inadecuadas, llamadas infinitas a los servicios de atención al cliente, esperas de meses para cambiar de compañía, imposibilidad de darse de baja…

Pero ese panorama está cambiado a marchas forzadas y los nuevos proveedores de acceso a Internet -ISP, por sus siglas en inglés- parecen haberse ganado por fin la confianza de los internautas. De hecho, los alternativos ya captan más nuevos clientes en cifras absolutas que Telefónica y Ono, los dos líderes del sector, según las últimas cifras disponibles.

Así, en el segundo trimestre de este año, Jazztel captó 47.200 nuevos clientes de Internet, seguido de Vodafone, que reclutó 41.000 líneas de ADSL fija a través de la antigua Tele 2 (al margen de las conexiones móviles). Telefónica sólo consiguió 39.600 nuevos abonados, y el cableoperador Ono, 6.500. La peor parte se la llevó Orange, que vio cómo se fugaban a la competencia 30.000 clientes.

El hecho de que los alternativos lideren por primera vez la captación de altas netas es una buena noticia para el consumidor. La mejora de atención al cliente, la reducción de los plazos de instalación y los requisitos para cambiar de compañía han sido fundamentales, en particular, el hecho de que en ningún momento se interrumpa el servicio en la transición de una firma a otra.

De hecho, las reclamaciones de los usuarios de Internet han pasado de representar el 28,1% del total por servicios de telecomunicaciones en 2005 a sólo el 15,7% en 2008, según los datos de la Oficina de Usuarios de Telecomunicaciones del Ministerio de Industria.

El ejemplo más claro ha sido Jazztel. En 2007 fue el operador que experimentó un menor crecimiento del número de líneas de banda ancha (2,7%), mientras que en 2008 se convirtió en la compañía con un mayor crecimiento en porcentaje, un 46,5% más de líneas con respecto al año anterior. ¿Qué ha cambiado? El operador, que hasta entonces tenía su atención al cliente subcontratada a una empresa externa, con récord de reclamaciones, creó su propia oficina en Argentina con personal propio. El baremo de calidad pasó de ser el número de llamadas atendidas al número de problemas resueltos.

Con todo, no hay que lanzar las campanas al vuelo. Aunque la competencia crece (ya quisieran los consumidores de la luz tener un nivel similar), el dominio de Telefónica, que controla el 58,8% de los ingresos y el 56,4% de las líneas (datos de cierre del primer trimestre de 2009, los últimos oficiales), aún es mayoritario.

Además, el acceso a Internet sigue siendo caro y lento. El precio mensual medio en España fue de 45,83 euros en 2008, lo que supone un 24% más caro que la media europea. Sólo Rumania, República Checa y Austria tenían ofertas más caras que las españolas, según el informe de la Comisión Europea correspondiente a ese año. Y de los 9,2 millones de conexiones que hay en España, ni siquiera un millón (980.893) tiene velocidades superiores a los 10 Megabits por segundo (Mbps). Por el contrario, 1,25 millones de internautas aún navegan a un mega o menos, una velocidad impensable en otros países del entorno europeo.
Fuente: Diario El Pais.

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Dos satélites españoles fueron puestos en órbita ayer por un cohete ruso, de los que uno es de la empresa que dirige el ex astronauta español Pedro Duque. Se trata del el Nanosat 1B, un nuevo satélite del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial que sustituirá al Nanosat 1, y del Deimos 1, un equipo de observación terrestre.

El Nanosat 1B, que el INTA describe como “nanosatélite”, ya que pesa menos de 20 kilos, orbitará a 650 kilómetros de la Tierra y ocupará el lugar del Nanosat-01, que está próximo a su jubilación. Hasta allí llevará nuevos equipos de telecomunicaciones, así como tres experimentos científicos.

Se trata de un sensor solar desarrollado por la Universidad de Sevilla y la Politécnica de Cataluña, otros con equipos de telecomunicaciones y “Las dos torres”, que agrupan un detector de protones de alta energía e instrumentos de medición de radiación y campos magnéticos.

A su vez, el Deimos 1, de fabricación inglesa, convierte a su propietario, Deimos Imaging, en la primera empresa europea privada que lanza su propio satélite de observación terrestre, según la página web de la compañía.

Gracias a este proyecto, con un coste de 30 millones de euros, se podrá “mejorar notablemente el conocimiento global de todos los fenómenos naturales y los provocados por el hombre”, según Pedro Duque, astronauta y director general de Deimos Imaging.

El lanzamiento se produjo a las 20:45 hora española a bordo de un cohete Dniéper, que envió al espacio otros tres satélites. El lanzamiento se produjo en la base kazaja de Baikonur, y pudo seguirse en directo a través de Internet. También y fue proyectado en la pantalla central de la Campus Party de Valencia, que reúne a muchos aficionados a la astronomía.

Dentro del programa Dniéper, en 2002 y 2004 ya fueron puestos en servicio cuatro satélites del operador LatinSat (Aprize Argentina), que en total tiene previsto colocar en órbita 64 aparatos. Los cohetes Dniéper son portadores fabricados en base al misil balístico intercontinental RS-20 (SS-18, “Satanás”), el más pesado del mundo (más de 200 toneladas) que funciona con combustible líquido y puede llevar diez ojivas nucleares de guiado individual.
Fuente: 20Minutos.

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Dos años y medio de acuerdo entre la Biblioteca de Catalunya y Google ha dado como resultado que 35.000 libros del fondo del centro catalán están ya disponibles en la red a través de Google Libros. Esa cantidad sería algo más del tercio del total que ambas entidades calculan que digitalizarán en el marco de su acuerdo, que sólo contempla aquellos títulos que estén libres de derechos de autor, lo que explica que la mayoría de los títulos escaneados hasta el momento fueran editados en el siglo XIX, como los clásicos Don Juan de Serrallonga, de Víctor Balaguer (1868) o la Crónica Catalana, de Ramón Muntaner, en traducción al castellano de 1860 de Antoni de Bofarull.

“Poco a poco las instituciones y los editores se van dando cuenta de que no les pasa nada a los libros que se ceden para esta operación; al contrario, los escaneados que están bajo protección legal se venden luego más”, apunta Luis Collado, director de Google en España, que aprovechó el acto de balance para presentar también el buscador de libros de Google en catalán , que de este modo estará disponible en 42 lenguas. Google tiene digitalizados actualmente unos 100 millones de libros en todo el mundo gracias a un acuerdo con 30 de las mayores bibliotecas, entre ellas la de la Universidad Complutense de Madrid.
Fuente: Diario El Pais.