Energía solar para el mundo online

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Nuestra tan querida Internet tiene un consumo eléctrico colosal aunque nosotros solo veamos letras, números, fotos y videos en una pantalla. No hace falta romperse demasiado la cabeza para imaginarse toda la energía eléctrica necesaria para que un video que está en un disco rígido en un centro de datos en California llegue hasta nuestra terminal.

De todo este consumo, uno de los mayores es sin duda los enormes edificios, que tienen que estar operativos las 24 horas del día para abastecernos de información, e-commerce y las nuevas redes sociales.

La energía solar empieza a tener protagonismo a la hora de alimentar estas gigantes instalaciones llenas de computadoras, routers, switches y cables. i/o Data Centers , el proveedor del centro de datos Phoenix ONE, está instalando una enorme matriz de paneles solares fotovoltaicos arriba de su techo de más de 44.000 metros cuadrados esperando generar una potencia de 4.5MW.

La instalación del Phoenix ONE pone casi en ridículo todos los esfuerzos fotovoltaicos anteriores triplicando inclusive la instalación de 1.6MW que se encuentra arriba del techo del famoso Googleplex .

La primera fase de 5000 paneles estará operacional en el mes de enero y generará 500kW de pico. Las cuatro fases adicionales llevará la instalación a los 4.5MW hacia el final del 2010.

Sin embargo esta potencia representa solo una fracción de los 80MW necesarios para alimentar al gigantesco edificio. La energía solar es costosa, calculada en este caso en 18 centavos de dólar por kilowatt hora comparado con los 7 centavos de la energía de la red.

Enfriamiento desfasado en el tiempo

Pero el Phoenix ONE va a aprovechar otra ventaja en el precio de la electricidad. En EEUU existe una diferencia de precio entre la electricidad diurna y nocturna. La electricidad nocturna es marcadamente más económica.

La planta solar se combina con un sistema de almacenamiento térmico creando un sistema de eficiencia energético (diría más económico que energético) desfasado en el tiempo.

i/o Data Centers prenderá los coolers a la noche cuando la energía es más económica, y luego utilizará durante el día la energía almacenada en esta “pila” térmica para proporcionar gran parte del enfriamiento necesario diurno, reduciendo entonces su uso de la energía cuando la electricidad es más cara. Los paneles de energía solar reducirán aún más la dependencia del suministro eléctrico durante las horas pico.

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“Si podemos generar 3 MW durante el día, combinado con nuestro almacenamiento térmico, podemos reducir nuestros costos de energía aproximadamente en un 50 por ciento”, dijo George Slessman, el CEO de i/o Data Centers. “Todo lo que se pueda hacer para trasladar el consumo de energía fuera de las horas pico va a ahorrar mucho dinero. La energía solar es la elección lógica dentro de las renovables para optimizar los costos dado el alto precio de la energía durante sus horas de mayor producción”.

El desafío solar

La energía solar no se utiliza en los centros de datos principalmente por las enormes cantidades de energía que son requeridas para hacer funcionar toda la infraestructura. Se requieren inmensas instalaciones fotovoltaicas para alimentar solo una fracción del consumo.

El único centro de datos actualmente alimentado exclusivamente por energía solar es el AISO de 140m² en Romoland, California. Intel y Sun Microsystems han testeado estos sistemas de generación de 10kW para apoyar equipos localizados en contenedores.

Microsoft por su lado estuvo estudiando planes para instalar paneles solares en su edificio en San Antonio, Texas, donde tienen sus servidores, pero concluyó que el es sistema no sería atractivo económicamente en el corto plazo. “A medida que avanza esta tecnología, pensamos que esta opción será más viable para los próximos años” dijo la compañía.

La clave: almacenamiento térmico

¿Como hizo i/o Data Centers para que sea viable hoy la energía solar? El ingrediente clave es el sistema de almacenamiento térmico que enfriará las instalaciones hasta 6 horas por día.

Consiste en un sistema de refrigeración que utiliza una solución de agua con un 28% de glycol, un anticongelante. El tanque de almacenamiento térmico contiene Cryogel ice balls , pelotas de 10 centímetros de diámetro de polietileno llenas de agua. Las pelotas se congelan cuando el sistema se está cargando durante la noche y luego enfrían el glycol durante el día. Luego, la solución de glycol se bombea a través de un mecanismo que reduce el calor enfriando el agua del circuito. De esta forma, refrigera las instalaciones que contienen los servidores.

Sustentabilidad

Del punto de vista de la sustentabilidad, es un modelo válido. Imaginemos que gran parte de esta electricidad proviene de centrales hidroeléctricas, que generan electricidad las 24 horas a medida que fluyen los ríos. Al bajar la carga durante las horas nocturnas, tendríamos efectivamente un sobrante, que se puede aprovechar para luego enfriar los equipos durante el día. Pero, si la electricidad es generada quemando carbón, estaríamos tirando a la atmósfera la misma cantidad de gases de efecto invernadero más allá que el centro de datos esté ahorrando dinero.

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com
Via La Nacion.com

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Una mayor autonomía en autos híbridos

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El almacenamiento de la energía es un tema que por ahora no tiene una solución satisfactoria, y por eso cualquier innovación, es bienvenida. Recién cuando podamos alimentar nuestros autos con energía renovable (solar, eólica, geotérmica, etc.) y que no tengamos que tirar baterías contaminantes a la basura cada 3 años, se puede considerar que somos sustentables en el rubro transporte.

La mayoría de los actuales vehículos híbridos, incluyendo el famoso Toyota Prius y el Honda Insight utilizan baterías NiMH, y las de ion lítio están siendo consideradas para los futuros modelos. El Tesla Roadster y el futuro Chevy Volt utilizan baterías de ion litio. La alternativa sería una batería de litio-azufre de peso comparable, que podría aumentar de forma significativa la autonomía de un auto. O visto de otra manera, se podría hacer un auto mucho más liviano que tenga la misma autonomía si lo que se busca es mayor aceleración.

Las baterías de litio-azufre han atraído a los científicos e investigadores que quieren incrementar la capacidad de almacenamiento de las baterías para revolucionar los autos eléctricos, haciéndolos más rápidos y aumentando su rendimiento en el consumo de energía.

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El azufre ofrece una mayor densidad de energía cuando se lo asocia con el litio incrementando drásticamente la capacidad de almacenamiento. Sin embargo se necesita que el azufre esté en contacto íntimo con un conductor como puede ser el carbono para que la reacción funcione a la perfección, algo que los investigadores no venían logrando hasta ahora.

En la Universidad de Waterloo en Canadá, un equipo de investigadores liderado por la doctora Linda Nazar anunció un gran avance al lograr que el azufre mantenga el contacto con el carbono utilizando nanotubos porosos con azufre en estado líquido.

Las baterías de litio-azufre se fabrican creando numerosos nanotubos de carbono recubiertos con azufre fundido llenando así los huecos. Esta estructura a nanoescala establece las condiciones para mantener al azufre en contacto permanente con el carbono, permitiendo las rápidas y repetidas cargas y descargas necesarias para el buen funcionamiento de una batería.

La buena disponibilidad y bajo costo del azufre pueden ayudar a llevar esta tecnología al mercado. El equipo de investigación ya presentó las patentes para su proceso y está trabajando en su comercialización. Según un comunicado de prensa anunciando la publicación de la investigación, el azufre es un material substancialmente más barato que la mayoría de los que se han utilizado en baterías a base de litio. “Es el compañero perfecto del litio para crear una batería recargable segura, a buen precio y con larga vida útil; exactamente lo que se necesita para una economía a bajas emisiones de carbono.” dijo Nazar.
Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com
Fuente: Diario La Nacion.

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De una empresa de software al desarrollo de un auto verde

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Shai Agassi es el fundador y CEO de Better Place . Antes de empezar con este mega-emprendimiento, era el presidente del Grupo de Productos y Tecnología en SAP . Él nunca se consideró un ecologista, pero en el 2005 estuvo en el Foro Económico Mundial de Davos y les hicieron a todos los jovenes líderes la siguiente pregunta: “¿Como harías que el mundo sea un lugar mejor?” Agassi después de pensar un rato llegó a la conclusión: “Eliminando su adicción al petroleo”.

A pesar de estar sumamente bien posicionado para ser el siguiente CEO de SAP, Agassi abandonó el barco para crear Better Place ya que le parecía que lo que se estaba haciendo con autos híbridos no era realmente una solución al problema. Solo se puede solucionar el problema si se va a un esquema 100% eléctrico.

La cantidad de obstáculos a superar no es para nada menor: 

  • Que la ecuación cierre económicamente. 
  • Que la recarga no dure más tiempo que llenar el tanque de nafta, sino cree que los usuarios no tendrían tolerancia a la espera.
  • Que la energía venga de fuentes 100% renovables, sino se está ensuciando más lejos lo que se deja de ensuciar con el auto.

Agassi empezó a estudiar todos los números. Y determinó que alimentar un auto con electricidad mismo si se trata de la “cara” proveniente de fuentes renovables cuesta 1 centavo de dólar por milla (1.6km). En cambio un típico auto a nafta gasta 16 centavos de dólar por milla. Dado que el mercado de combustible para automóviles en los Estados Unidos se calcula en unos 275.000 millones de dólares por año, se dio cuenta que la compañía que controle la red mundial de estaciones de carga de autos eléctricos sería tan rentable y tan rápido que podría subsidiar a sus clientes con autos eléctricos, de la misma manera que las prestadoras de celulares regalan teléfonos a los clientes que firman contratos de dos años.

El negocio de los autos eléctricos funcionaría entonces como los celulares, se comprarían kilómetros de recorrido en vez de minutos de aire.

1000669 De una empresa de software al desarrollo de un auto verde
Una demostración que realizó Better Place del esquema eléctrico aplicado a los automóviles en la ciudad japonesa de Yokohama Foto: Better Place
 De una empresa de software al desarrollo de un auto verde

Y él no es el único que cree que esto puede funcionar. Su carisma ha ganado adeptos como Shimon Peres, Presidente de Israel, las compañías automotrices Renault y Nissan, y el proyecto tiene ventajas impositivas para avanzar en Israel, Dinamarca y en Hawaii. Ni hablar que ya levantó más de USD 400 millones en inversiones, una suma que representa un récord mundial al tratarse de capital inicial.

Volviendo a los desafíos, para que la recarga sea tan rápida cuando el conductor está apurado la única manera que ve actualmente factible es que la batería se retire y se reemplace directamente con otra nueva; como si fuera un auto de juguete. Está actualmente trabajando con unos robots de alta precisión que en menos de dos minutos quitan la batería del auto y colocan una nueva con carga completa.

Algunos se refieren a Shai Agassi como el Steve Jobs, el carismático CEO de Apple, de la economía verde. Lo que aparentemente Shai todavía no tiene pensado es que hacer con las baterías cuando se termine su vida útil. Si bien detalla el uso de materiales reciclables, su destino final deberá ser otros de los puntos a tener en cuenta en la implementación de una tecnología respetuosa con el medio ambiente.

Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com
Fuente: Diario La Nacion.

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Google lanzará software gratuito para ahorrar energía

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googleearthhour 300x200 Google lanzará software gratuito para ahorrar energíaLONDRES (Reuters) – Google Inc pronto va a ofrecer un software gratuito que permite a los consumidores supervisar el uso que hacen de la electricidad en el hogar y mejorar el ahorro energético, para mitigar el calentamiento global.

Dan Reicher, director de iniciativas de cambio climático y energía de Google, dijo a Reuters que estaba en conversaciones con empresas de servicios en Estados Unidos, Europa y Asia para que el producto pronto esté disponible para los consumidores.

Google anunció en febrero que usaría sus conocimientos de software para un programa que mostrara el consumo de energía en tiempo real de una computadora o el teléfono de un usuario.

“Será lanzado muy pronto a los consumidores regulares de energía”, dijo Reicher, que no ofreció fechas precisas.

“Cuando comencé a recibir información sobre mi propia vivienda, descubrí que tenía un motor eléctrico de 35 años funcionando para mi sistema de calefacción y estaba usando una cantidad inmensa de electricidad. No me daba cuenta que ese era el cambio que tenía que hacerle a mi hogar”, explicó.

La compañía citó estudios que mostraron que el acceso a la información sobre energía del hogar ahorra entre un 5 y un 15 por ciento en las facturas mensuales de electricidad.

“La belleza de la herramienta que estamos desarrollando es que será de código abierto”, recalcó Reicher.
(Reporte de Nao Nakanishi. Editado en español por Javier López de Lérida)

 Google lanzará software gratuito para ahorrar energía

E27: Bombita Master LED de Philips

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masterled E27: Bombita Master LED de Philips

Hace poco les hablábamos de la iniciativa Earth Hour, que propone un apagón mundial como medida energética y ambientalista. Y una buena medida ecológica para seguir con esta filosofía es el uso de lámparas LED, como el modelo E27 Master LED de Philips con un aspecto similar a los focos (o bombillas) tradicionales.

Philips recientemente lanzó sus modelos Masterd LED E27, GU10 y NR63 que suponen un ahorro considerable de energía, ya que iluminan con tan solo 7 watts y su tiempo de vida es de 45,000 horas que representan hasta 45 veces más que la tradicional bombilla o 10 veces más que el tiempo de una lámpara fluorescente compacta.

El precio de estas lámparas costará entre 50 y 70 dólares, que es un precio razonable considerando su impacto ambiental y el ahorro de bombillas a largo plazo.

La iluminación del futuro sin duda será con el uso de lámparas LED que no desperdician calor como los focos (incandescentes) tradicionales que emiten en promedio 810 Kg. de CO2 anualmente y no son contaminantes como las lámparas fluorescentes que aunque consumen menos energía, contienen mercurio mezclado con argón en forma de vapor. Estos gases resultan tóxicos a la salud humana y al medio ambiente si no hay un buen manejo después de su uso.

Los LEDs aparte de resultar un opción ecológica de iluminación, puede transmitir datos a velocidades 1 a 10 megabits por segundo convirtiendo cada bombilla en un punto de acceso inalámbrico para conectarse a Internet de acuerdo con lo que propone el proyecto Smart Lighting ERC.

Links:
- Master LED de Philips (VeoVerde)
- Smart Lighting ERC (Boston University)
Fuente: FayerWayer.

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